Jorden räcker inte till enligt världsnaturfonden. Den biologiska mångfalden har minskat med 28 % i snitt sedan 70 talet. Överbefolkning och       överkonsumtion hotar hela planetens framtid.                              
                                        
Man menar att Jorden hade behövt vara 50 procent större för att klara nuvarande nivåer på konsumtion och utsläpp.            
                                        
Det hävdar Världsnaturfonden i sin    årliga rapport. Beräkningar visar att år 2030 räcker det inte ens med två  Jorden för att försörja människans aktivitet om vi inte ändrar kurs varnar WWF.

Det är ord och inga visor. Därför är det märkligt att det inte går att träffa överenskommelser i världen för hur man ska rädda Jorden. Kunskapen kan inte bara finnas hos WWF. 

I dom klimatförhandlingar som skett har framför allt de rikaste länderna som USA satt sig emot. Man säger ju från WWF att det går att rädda planeten om man ändrar kurs. En kursändring skulle och säkert ge massor av människor jobb om man beslutade sig för att bygga ett långsiktigt hållbart samhälle.

 Fler jobb skulle även hjälpa till att bygga bort fattigdomen i världen. Det här går säkert bara man vill och jag vet inte men skulle tro att oljan och de fossila bränslena är en stor orsak, slöseriet med att kasta mat en annan. 

Listan kan säkert göras hur lång som helst. En annan sak som dock är säker och det är den överkonsumtion som finns i världen där man lever på lånade pengar som syns tydligast nu i Greklamd men finns i många andra ländet. Det kan dessutom ska en oro som blir svårhanterlig. Det är svårt att förstå att så lite görs för att skapa framtiden och det finns inget kollektivt ansvar för framtiden                
                                        

Vad säger egentligen Fredrik Reinfeldt. Man slutar aldrig att förvånas över vad som kommer ur hans mun. Jag säger bara och ställer frågan hur media betett sig om  det varit tex. En  Socialdemokrat som gjort sådant uttalande. Nedan ser ni först en fråga från  TT och sedan Reinfeldts svar

TT: Hur länge ska man vänta innan man stimulerar ekonomin? Till tio procents arbetslöshet? Det är nu en arbetslöshet som ni beskrev som massarbetslöshet 2006.

Reinfeldt svarar
– Det är inte korrekt att beskriva Sverige som i ett läge med massarbetslöshet. Om man tittar på etniska svenskar mitt i livet så har vi mycket låg arbetslöshet. Vi beskrev då (2006) ett vidare utanförskap som handlade om att en stor del av de som var i arbetsför ålder, men som inte jobbade, inte beskrevs som arbetslösa. Och utanförskapet har minskat, säger Reinfeldt.

Har Reinfeldt plötsligt två olika statistik eller vad gäller ? Det han kallade massarbetslöshet 2006 var den totala arbetslösheten och inget annat. Vad står begreppet etniska svenskar mitt i livet för ? Frågan och svaret fanns bland annat att läsa i Aftonbladets nättidning i går

Finland mycket mer positiv till Kvarkentrafik. Det är märkligt att Sveriges regeringar inte insett värdet för Sverige att vi har en fungerade kvarkentrafik.

Förra veckan besökte vi den finske trafikministern och budskapet var tydligt att trafiken bör vara kvar. I Sverige har Umeå kommun fått stå för det den finska regeringen stod och vi fick inte ens använda de pengar vi har i regionala transportplanen.

Vägen mellan Vasa och Umeå är E12 och det är märkligt att inte staten står för den Europavägen. Det är billigare om man i framtiden gemensamt Sverige, Finland och Eu om tar ansvaret för att den fria rörligheten får finnas även i Kvarkenregionen när man har stora subventioner i trafiken från Stockholm på grund av taxefree än att den tvingas upphöra

Medias syn på ett jämställt arbetsliv. Idag är det en lång intervju med Birgitta Frittsdotter som jobbat med vatten  och avloppsfrågor inom kommunen och i Umeå regionen.

På en direkt fråga som löd så här Har du mött motstånd i yrket för att du är kvinna svarar Birgitta.

”Inte  från gubbarna och killarna på reningsverket, de har alltid haft förståelse för mig och där har jag alltid haft stort stöd. Det var mer från pressen som ifrågasatte när de ringde om det fanns en man att intervjua i stället”

Jag som känner Birgitta väl är helt säker på att det kom frän hjärtat. På vilket sätt kan man gå vidare  för att få ett mer jämställt arbetsliv när kvinnor som är banbrytande och som valt ett mansdominerat yrke känner på det sättet. Allt går inte styra med lagar och god vilja när inte media tar sitt ansvar.

 Botniabanan stör inte fåglarna i Umeå deltat. Det konstaterar forskare när trafiken pågått i snart två år. En forskare tar ju reda på fakta och då är det inte bara ett tyckande.

Vid bygget av järnvägen var det en del ornitologer som påstod motsatsen och överklagade och överklagade vilket drog ut på tiden och fördyrade projektet avsevärt.

Forskaren som hävdar det heter Adrian de Jong och är säker på sin sak och jag är övertygad om att han har helt rätt. Att så inte skulle ske var också en del i beslutsunderlaget och  inte minst när man gjorde kompensationsåtgärder.

De uppgifterna kom från andra som hade kunskaper från sin utbildning och profession, minns jag rätt var de från Uppsala men i vilket fall som helst var de experter med sin kunskap.

Inte oväntat så finns det personer som är verksamma inom den akademiska värden och som drev överklagandena som påstår att forskningen har kommit till fel slutsatser på samma sätt som de under hela processen påstod att inte Banverket följde den lagstiftning som fanns men där alla domstolar som ärendet prövades i gav Banverket rätt.

Intressant och bra att det fins så kallad földforskning som visar att samhället planerar på ett korrekt sätt och att de faktaunderlag man hade för sina beslut stämde. Det här är viktiga saker att ha i minne när Norrbotniabanan ska byggas och där det planeras för byggande av vindkraft.

Kristdemokraterna mot jämställdhet. KD vill slopa pappa månaden och det kan inte tolkas på annat sätt än att de är emot ett samhälle med ökad jämställdhet.

Pappamånaden kom till lagstiftningsvägen för att papporna också skulle vara hemma mer med sina barn och att det skulle gagna jämställdheten och få papporna att ta ett större ansvar för barnen.

Mammorna har också av tradition haft lägre lön så även ur ekonomisk synpunkt skulle inte bara kvinnan stanna hemma. Det här tillsammans med andra delar av KD, s politik visar på att de egentligen vill ” att kvinnans plats är att ta ansvar för hemmet och barnen ”

Används lärare och rektorer på rätt sätt. Jag är tveksam till detta och tog upp det med de fackliga organisationerna inför löneförhandlingarna. Många som jag talat både rektorer och lärare anser att det bara blir mer och mer pappersarbete

Jag menar att visst kan vi höja lärarlönerna om vi ökar undervisningstiden. Svaret kommer snabbt. Det kan vi göra men först måste annat arbete tas bort, det som kallas byråkrati.

 Vi har enats om att tillsätta arbetsgrupper som ska se över detta. Vi har tagit bort ”byråkrati” tjänster men inte byråkratin. Byråkrati är lika med annat arbete i skolan än undervisning, det kan röra sig om olika typer av kansli och stödfunktioner.

Såg dessutom att pappersarbetet i skolan ska ses över  från regeringshåll och då gäller det till exempel olika krav på dokumentation som till exempel de individuella utvecklingsplanerna
                                        
Det här sista kommer från regeringshåll och det är på tiden att man där ser över allt det man hittat på.

Jag tycker det är viktigt att lärarna undervisar och är med eleverna så mycket som möjligt det är detta de är utbildade för och då får man se över vilken typ av stödfunktioner som de behöver. Samma sak gäller det för rektorer och skolledare.

Rektorer säger att 50 % går till annat än huvuduppgiften. I länder där det går bra i skolan används 80 % av tiden till pedagogisk utveckling och undervisning. Lärare är utbildade för att undervisa och inte syssla med byråkrati som kontering vilket det sagts mig. Det är dags att använda våra medarbetare det dom är utbildade för och det gäller inte bara lärare  

Taket i A-kassan är alldeles för lågt. Ersättningen har inte höjts på länge. Endast 12 % av de som arbetade heltid och blev arbetslös får ut 80 % av sin tidigare inkomst när de blir arbetslösa.

Det är bara de som tjänar under 18 000 i månaden som får 80 % av sin tidigare lön när de blir arbetslösa. Högsta belopp från A-kassan blir 680 kr per dag. De flesta unga som inte varit med i A-kassan 1 år får nöja sig med 320 kronor.

A-kassan har förlorat sin roll eftersom det skulle vara en försäkring mot inkomstförlust vid arbetslöshet. Det blir inte den omställningsförsäkring som var meningen. Idag saknar 1,4 miljoner A-kassa sedan högerregeringen höjde avgifterna och många hade inte råd att vara kvar, även arbetsvillkoret har skärpts och studerandevillkoret tagits bort.

Arbetslöshetsförsäkringen ska vara enligt inkomstbortfallsprincipen men den har undan för undan försämrats. Vem kommer i framtiden att få låna till sin bostad för de flesta risker att bli arbetslös. Men regeringen har ju försämrat försäkringen så mycket att folk tvingas ta extra privata försäkringar. 

Regeringen säger dessutom att taket behöver inte höjas eftersom så många har tecknat privata försäkringar. Det innebär att de som har råd kan teckna men inte de som har det sämst. De som har råd har fått stora skattesänkningar.

 Besök hos Finska trafikministern i Helsingfors. Så är det avklarat mötet med ministern Merja Kyllönen vänsterpartist. Vi överlämnade den delrapport som var meningen. Det vi alla kände var en klar och tydlig målsättningen att trafiken måste bli kvar.  Det var ett mycket positivt möte.

Hur och på vilket sätt får nu diskutera. Först ska vi finna en kortsiktig lösningen och sedan den långsiktiga lösningen. Det blir förhoppningsvis att vi pratar om att knyta ihop E12. Det gäller även att få ett projekt så att vi får EU stöd och statligt stöd från våra regeringar så att en färja kan köpas in så att det går att få ekonomi och att man slipper driftstöd, men det får vi se

Det är stora subventionen i båtrafiken till och från Storstockholms området på grund av att båtar går via Åland. EU,s mål om den fria rörligheten kan inte genomföras i Kvarken regionen utan stöd på något sätt. Jag föredrar ett investeringsstöd  så att man slipper den eviga budgetdiskussionen 

Det råder Stor okunnighet i Folkpartiet i Skellefteå om kollektivtrafiken. Det framgår med all tydlighet efter ett radioinslag  i  går i Radio Västerbotten. En folkpartist i Skellefteå hade ställt en fråga om varför Skellefteå betalade mest till kollektivtrafiken i länet och ville ha en ny kostnadsfördelning

För det första är det Umeå som betalar mest av alla kommuner och vi betalar 75 miljoner per år för all trafik. Den som hade ställt frågan vet inte att man betalar för den trafik man beställer och det gäller både stadstrafik och landsbygdstrafik. 

Han och även radion har blandat ihop detta med landsbygdstrafiken som sker inom en kommun.

När det gäller landsbygdstrafik som går mellan olika kommuner så är det landstinget som betalar detta. När det så gäller kostnadsutjämningen så finns den med i den stora kostnadsutjämningen så att införa en utjämning till är helt fel. 

Det är i ett avtal och i Västerbotten har vi valt den modellen att inomkommunaltrafik betalar kommunerna och mellankommunal betalar landstinget. Jag tror det är bra att vi valt den modellen för landstiget kommer aldrig att vilja satsa mera pengar på trafik än man gör idag

Skolskjutsar tillhör egentligen inte kollektivtrafiken utan är ett rent kommunalt ansvar även om man anpassar linjerna till när skolan börjar och slutar. Så linjer som enbart är till för skolskjutsar är egentligen ett helt kommunalt ansvar och hur skolor ser ut finns i den kommunala skatteutjämningen

Jag tycker det är märkligt av Radio Västerbotten att man inte kollar upp fakta innan man gör inslag i Radion om detta och gör inslag på felaktiga grunder utifrån en interpellation från en folkpartist i Skellefteå.

Umeå betalar mest av alla till kollektivtrafiken men vi satsar medvetet för att ha en bra kollektivtrafik och en av våra linjer har uppemot 2 miljoner resenärer av det totala resandet.

Däremot är det fel i kostnadsutjämningen för vårt län då det är länet, främst landstinget och Umeå kommun som får betala för kollektivtrafiken i Stockholms län då en faktor i den är pendlingen över kommungränser och den sker mest där men även i Skåne och Västra Götaland.

Rätt ska vara rätt och för allt i världen borde radion ta rätt på fakta om kollektivtrafiken, dessutom var det ett frukostmöte på region Västerbotten  och där deltog folk från kollektivtrafikmyndigheten